目前看很难，现在的消息来看ofo欠了有大量的资金，用户和合作伙伴两方面所欠的总资金还不少。

　　而ofo想要还清所欠资金就需要有自己的赚钱途径，而目前ofo想靠共享单车赚回来可以说是几乎不可能了，第一冬季骑行少，第二目前可骑的共享单车少，第三共享单车的赚钱模式两年多都未成形，第四共享单车风口已过吸纳不了新的资金，四个方面决定了ofo单靠自身过不了这个寒冬，换而言之戴威及他的团队要重新寻找新的赚钱项目养活ofo并找到切实管理共享单车的方法和赚钱路径才能度过这个冬天。

　　当然戴威及团队如果有关系够好的又有钱的朋友或亲戚的话，度过寒冬就相对简单了，毕竟押金和欠款都可以往后面拖。

　　ofo的困境不是ofo一家企业的困境，而是共享经济行业的整体困境。

　　行业前景不明朗。共享单车行业其实已经发展了很多年，早几年的爆发性增长掩盖了很多行业内不可调和的矛盾问题，当增长触及天花板，所有的问题都会堆砌出来。

　　盈利模式有待市场考验。不管是共享单车也好，还是其他的共享模式产品，始终有一个解不开的心结就是建立合理的盈利模式。会员制、押金制、后期的维护、前期的推广等等这些难题是需要整个行业去破解的，不是OFO一个企业能解决的问题。

　　反过来，这些问题不解决的话，OFO也无法突破整个行业的困境。

　　国家政策的变动及调整。目前在国家政府层面，严格意义上还没有一部完整的适用法律可以去规范共享经济企业的发展，很多时候都是只能让ofo这类企业摸着石头过河。

　　ofo要想真正摆脱困境，需要整个行业一起努力，才能度过冬天！

　　现在市场竟争太大，不好说.

　　这个问题，应该是所有共享企业所面对的经济纠纷债务问题！说句不好听，造成今天这种局面，追逐跟风，不考虑到；在全国城市中，能有多少人去使用共享自行车？能有那个管理到位？最后结果：浪费资源！君不见那堆积如山的共享自行车吗？！！！请权威专家回答吧！

　　其实前期做的非常好，就是国民素质太差，给人们的生活是带来了便利，对于现在的资金短缺，其实可以投靠阿里，小蓝投靠滴滴是最好的证明。