动车寿命一般几年？

　　中国动车/高铁飞速发展，通车里程已经超过2万公里，还在迅速增加中，无数的动车组飞驰在祖国大江南北，那么问题来了，和谐号动车组的寿命怎么样呢？都能跑多少年？

　　其实在《动车组运用维修规程》里对此已经有了详细的解答，不同型号的动车组寿命也是不同的。这里主要看看早期的一些车型。

　　CRH1系列动车组是2004年原铁道部为进行中国铁路第六次大提速，向庞巴迪运输、青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司订购的，第一组列车2006年8月30日在青岛出厂。

　　该系列包含CRH1A、CRH1B、CRH1E三种车型，设计寿命25年。

　　CRH2系列动车组是原铁道部向日本川崎重工、中国南车集团四方机车车辆股份有限公司订购的，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E四种车型，设计寿命均为20年(包含CRH380A/AL)。

　　值得一提的是，CRH2型是以日本新干线的E2系1000番台为基础设计制造的，也是继台湾高铁的700T型后，第二款自日本出口的新干线列车。

　　CRH3系列动车组是原铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，向德国西门子交通集团、中国北车集团唐山轨道客车有限责任公司订购的，包含CRH3A、CRH3C，设计寿命20年(包含CRH380B/BL/CL)。

　　CRH5系列动车组是原铁道部向法国阿尔斯通、中国北车集团长春轨道客车股份有限公司订购的，采用动力分散式设计，以芬兰铁路的SM3动车组为原型，设计寿命30年。

　　CRH5目前唯一停靠在低速站台的动车组，能适应中国东北地区的低温，因此很受哈尔滨铁路局、沈阳铁路局的青睐。

　　动车的设计和使用寿命是20年。

　　动车能运行几年？

　　动车的寿命也为30年。我国首批高铁是在2007年投入运营的，按目前来看，使用寿命刚过去一半左右，正值壮年，在未来相当一段时间内还是可以满足大众出行要求。

　　每当高铁运营一段时间后，都会有专门的维修人员进行检修，将磨损或老化零件及时替换，从而有限提升高铁寿命。

　　另外，随着我国高铁技术的发展，由于制造动车组的材料也越来越先进，具有良好的抗氧化、抗腐蚀性，高铁寿命也会有所增加。

　　动车组使用年限至少二十年，新造的动车组使用年限可达三十年，当然一台动车组究竟能使用多少年既要看自身的质量，也要考虑更新换代的步伐，二十年前一批国产动车组因为技术不成熟，实际使用只有十年多，现在的和谐号与复兴号技术更成熟。

　　动车运行25年

　　每个物品其实都会有自己的使用年限，有些时间比较长，有些时间则比较短，虽然很多的东西在我们看来可能就是根本不会坏，但是他也会有使用年限，过了时间就迎来报废的下场，高铁其实就给人一种不会坏的感觉。

　　因为中国的高铁其实普及的还不是很久，所以投入使用的时间其实还没有很长，因此就给人感觉很新，而另外一方面这样大型的交通工具所带来的安全感是比较高的。那么中国高铁使用年限有多长？报废之后会如何处理？和你想的不大一样。

　　高铁的使用年限其实可以达到25年，不过25年后，会不会有新的交通工具出现，其实也未可知，而在运行的过程中，高铁都是有定时检修的，这就又可以延长高铁的使用年限，如果单纯的零件损坏，那么就会被直接换掉。

　　而如果是整个高铁报废后，一般会有三种情况，根据高铁的情况不同，而进行选择，第一个就是如果不是破损的很严重，还能运行的情况下，并且能够保证安全的情况下，这些高铁会被调到客流量比较少的地方。

　　开启自己的职业生涯的第二春，毕竟这样的负担其实也不是很重，而且还能再次利用，第二个就是较有纪念意义的高铁，报废后就被拉到高铁博物馆，作为被参观的对象，里面还有一些老式的火车之类的，特别开通的第一条高铁什么的都会被珍藏起来。

　　当然如果是超出这两种情况以后，最后一个就是进行拆解，寻找其中有用的零件，进行再次利用，没用的就只能被扔掉了。这就是高铁最后的结果，其实也是物尽其用了，不过目前国内的高铁都还没有到这个时候，毕竟时间还早。

　　一般为20年，CRH2系列的动车组，这个系列的动车组主要有4个车型，设计使用年限是20年，和CRH2相同，CRH3的使用年限也是20年。目前使用寿命最长的动车组是CRH5系列，使用寿命达到了30年。当然，在动车的运行过程中，维护和保养是必不可少的，一般动车组都会配备专门的维修人员定期进行维修保养。

　　动车组上的零件老化的基本上能换就换掉，最大程度上的延续它们的寿命